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兰陵潇萧生

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第41章 猛士科技:从铁甲到电动越野破界者

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2002年,在中国人民解放军总装备部一纸军令,开启了中国高机动性越野车的自主化征程。东风汽车集团临危受命,承担起研发“20Y”军用越野车的重任。在十堰的群山之间,一群工程师以“马灯精神”为指引,在芦席棚搭建的临时实验室里,开启了与时间赛跑的技术攻坚。

经过五年鏖战,2007年,第一代东风猛士Eq2050正式列装部队。这款 4x4 轻型越野车以1.75吨装载量、100%国产化率震惊业界,12项战术指标中10项超越美国“悍马”。其创新采用长头短轴设计,配备3.9L康明斯涡轮增压柴油发动机,最高时速突破135公里,可跨越70厘米壕沟与1.2米深水。更革命性的是,该车实现模块化改装,衍生出指挥车、火箭炮车、反坦克导弹车等20余种车型,成为中国陆军机械化转型的核心装备。

第二代猛士的诞生标志着技术的全面升级。2011年,猛士A平台首次引入装甲化车身设计,前挡风玻璃可抵御7.62mm穿甲弹,底盘加装V型防雷装甲,防护性能提升300%。与此同时,东风敏锐捕捉到民用市场需求,2021 年推出首款军转民车型猛士m50,搭载6.7L康明斯发动机,配备中央充放气系统与全地形轮胎,迅速成为科考、救援领域的“硬核装备”。

这一时期,猛士家族形成“2+x”产品矩阵:基于三代猛士平台的 cSK181 防护突击车、ctL181架桥车等特种车辆批量出口中东、非洲;民用市场则推出防护型与非防护型两大系列,涵盖皮卡、SUV等车型。至2022年,猛士军车总产量突破40万辆,覆盖全球30余国,奠定“中国军车第一品牌”地位。

面对汽车产业电动化浪潮,东风于 2022年8月正式发布猛士科技品牌,定位“豪华电动越野先锋”。依托20年军车技术积淀,猛士科技打造出全球首个电动越野架构m tEch,整合moRA猛士滑板越野平台、mEGA powER猛士动力系统与mAtS 猛士全地形系统三大核心技术。

2023年8月,首款量产车型猛士917震撼上市。这款“电动巨兽”搭载四电机驱动系统,可爆发出1000+马力,零百加速仅4.2秒;独创的“蟹行模式”与后轮线控转向技术,将转弯半径压缩至5.1米;Ip69级防水电池组配合智能热管理系统,实现 - 40c至 60c宽温域运行。更值得称道的是,其非承载式车身采用 2000mpa 激光拼焊装甲钢,扭转刚度达N?m\/deg,远超传统越野车。

随着猛士917交付突破万辆,猛士科技开启“技术+生态”双轮驱动战略。在智能制造领域,武汉智慧工厂实现焊装 100% 自动化、总装AGV全柔性生产,年产能规划提升至3.5万辆;在服务体系方面,全国39家体验中心提供“一车一价”定制服务,选装率高达85%,涵盖碳纤维套件、车载无人机等30余项专属配置。

2024年,猛士科技加速全球化布局。猛士917通过欧盟wVtA认证,首站登陆挪威、沙特等国;同步启动 “猛士远征计划”,在阿拉善、可可西里等极限场景建立体验基地。更令人瞩目的是,品牌推出“m-hUNtER”概念车,采用航空级碳纤维车身与智能可变悬架,预示着电动越野的未来方向。

猛士科技的崛起,本质是中国汽车工业技术实力的集中体现。其自主研发的 moRA平台突破传统越野车结构,采用ctc电池底盘一体化设计,将续航里程提升至 1200公里(增程版);mAtS全地形系统通过28个传感器实时感知路况,可在0.01秒内调整悬架刚度与动力分配,实现雪地、泥沼等9大场景智能适配。

在智能化领域,猛士917搭载高通8295芯片与5G-V2x通信,支持厘米级高精定位与 AR-hUd实景导航。其首创的“越野脱困模式”可自动识别陷车状态,通过电机扭矩矢量控制实现“蠕行自救”,彻底改写硬派越野车依赖机械锁止的历史。

站在十万辆的新起点,猛士科技正以“技术+生态”重塑行业格局。2025年规划显示,品牌将推出纯电皮卡、豪华轿跑等3款新车,构建“SUV+皮卡+跑车”的全品类矩阵;固态电池、氢电动力等前沿技术进入量产倒计时。

正如猛士科技cEo曹东杰所言:“我们不仅要做越野车,更要定义越野车的未来。”从十堰山区的军车车间到武汉经开区的智慧工厂,从战火纷飞的维和战场到阿拉善的金色沙丘,猛士科技用20年时间完成了从“跟随者”到 “引领者” 的蜕变。在电动化与智能化的浪潮中,这个承载着中国汽车工业梦想的品牌,正以“猛士无畏”的精神,书写属于东方的越野传奇。

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