安排好特钢厂后，许大茂来到红星公社，以前的塘沽公社也因为改名已经烟消云散，整个公社都被许大茂拆分的七零八落，大量的青年进入到红星造船厂学习技术，那些中年和岁数大的则在养殖厂进行养殖工作。
也是因为许大茂一人说了算，所以浅海养殖搞的有声有色。而近海捕捞船也因为许大茂搞出来的拖网，让海产品增加了十倍不止。
不过现在国内渔船的吨位普遍太小，根本搞不到多少鱼，为了以后把捕捞行业做大，许大茂让公社在靠海深水位置修建了十几个简易的修造船的小船坞。
这些船坞造大船肯定是不行的，但是造五百吨的渔船还是绰绰有余的。
造这些几百吨的渔船对于许大茂来讲就和造玩具没啥区别。
原本他还想把豹二坦克的mb873Ka-501型发动机拿出来用用。
但是考虑这台发动机的先进性以及对我国坦克保密性，他还是舍弃了这台发动机，使用了后世维柴6200系列的船用发动机。
许大茂拿着图纸扔给造船厂工程师。
原本以为该要回家的易中海和刘海中气坏了。
他们已经日夜赶工把工厂需要的发电机组等大型部件配件全部造出来了，本以为可以回家了，结果又来活了。
气的两人差点撂挑子，这红星工业区好是好，可是住宿非常不方便，他们五六人住一间房子，完全没有在家时的自在。
车间主任看到几人情绪不高马上说道：“大家不要着急，这次是二十台维柴6200系列的船用发动机，全是一千马力的机械，造完就能回去了，而且我们安排了造船厂的动力车间加入进来一起制造，这上千人一块干，用不了几天就干出来了。”
刘海中和易中海心里不停啐唾沫怒骂许大茂，他们相信许大茂个鬼，没准他们搞出来了又给他们加活，不待满这两个月，他们是别想回去了。
许大茂真不是故意为难他们，他现在也是东一榔头西一棒子的，想到啥就干啥，之所以要量产这维柴6200系列发动机，就是因为这台发动机构造相对来说最简单，以后维护保养要方便很多。
hY—80钢材已经量产，他也开始了斯普鲁恩斯级驱逐舰的建造。
要说模块化还是漂亮国人提出了“模块化”的设计概念。
模块化是按照某种规则，将一个复杂的系统或过程，和若干能够独立设计的特定功能的子系统，相互整合和分解的过程。
模块化设计建造可以改进舰船建造的流程，缩短研制建造时间周期，提高整体质量。
在模块化舰船建造中，模块是相对独立的单元，由专门单位负责设计，专业生产， 还可以对模块进行试验研究，有利于提高模块的质量，进而提高舰船的质量。
最关键的是模块化建造可实现舰船任务功能的多样性和作战使用的灵活性，有利于现代化改装和维护，减少舰船全寿命周期的各项费用。
由于按模块组织生产，而不是按舰船组织生产，使得大多数的零部件由单件、小批生产变为成批生产，扩大了生产批量，便于采用先进工艺、专用的工艺装备和高效的加工设备，便于组织专业化生产，有助于提高劳动生产率，降低废品率。
尤其在我国后世有大量普工和数控机床的条件下，军舰下饺子就不足为奇了。
现在许大茂也要搞这模块化大生产，他有信心使用的模块生产比漂亮国更速度，质量更好。
许大茂组织了所有的造船厂工程师开始分派任务，他把整个模块进行了科学的划分，所有的模块同时把武器、电子设备等各系统设计成标准的功能模块，各功能模块具有标准的接口、箱形或框架结构，并对应舰船平台的开口，可进行不同模块的吊装和拆解。
这大大方便和统一了舰船的制造标准。
以后就按照他现在制定的模块建造，那国家后期维护改装都能省一大笔钱。
他从全国各地搜刮回来的工程师有上千人，这些人各个专业都有，其中有五百多人都放到了造船厂，其他的则去了军事学院或者直升机以及飞机厂。
红星造船厂现在工程师有一千多人，技术员有五百多人，工人有一万六千多人。
原本许大茂递交的申请是打算今年招八千人进厂的，他准备每年都招几千人，这样可以让技术工人越来越多，毕竟制造军舰和轮船没个几万人根本称不上是大型造船厂。
分配下去后，许大茂主要的任务就是带着工程师制造Lm2500燃气轮机。
Lm2500系列燃气轮机是漂亮国通拥佣电气公司于六十年代以tF39涡轮风扇发动机为蓝本研制的航改式燃气轮机。
该系列燃气轮机有着非常广泛的用途，可应用于船舶动力，发电，石油开采等多种目的。
最为主要的用途是作为军用舰艇的动力装置。由于该型燃气轮机性能优秀，所以漂亮国与其他海军均采购Lm2500燃气轮机作为作战舰艇的动力装置。
这台用于舰船推进的Lm2500和Lm2500+燃气轮机在的总运行时数已经超过惊人的5千万小时，这是其他任何一种舰船燃气轮机都难以企及的高度。
这一切都得益于Lm2500的高性能、高可靠性和高利用率，也得益于其不断的升级改进。
从最初的基本型马力(千瓦)到G4的 马力(千瓦)，Lm2500连续跨越了两个功率等级的台阶，从而充分满足了客户的需求，可以说，Lm2500是最优秀、最成功的燃气轮机。
许大茂自然不会上来就干最好的，虽然他有从基础型到改进型的所有Lm2500燃气轮机资料，但是他还是先把基础型的普及了再说吧。
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