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第334章 第四赛段,展望明年世锦赛

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第四赛段开始之前,国内比较资深的公路车自媒体博主。

同时还当过赛事记者、网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。

他从另一个角度,分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少UcI的积分。

“目前李柏通过三次蝉联领骑衫,已经拿下了(20+5)x3=75的UcI积分。”

“如果他五个赛段都赢了,同时拿下环琼岛的总冠军。”

“那他总计将会获得325的UcI积分,其中200是总冠军的积分。”

值得一提的是,环琼岛这个级别的比赛,冲刺王、爬坡王是没有UcI积分的。

当然,也不只是环琼岛没有,环桂省这样的世巡赛也没有冲刺、爬坡的UcI积分。

全部比赛中,就三大环赛有冲刺、爬坡的UcI积分。

“李柏如果拿到这325的UcI积分,那将会是什么样的一个概念?”

“去年一整个赛季,中国的积分才823!”

“李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分!”

国家的积分当然是由运动员来创造的。

按照规则,每个国家拥有UcI积分的车手取前八名进行累计。

UcI积分有多重要?

刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。

今年吕先进能够参加巴黎奥运会,靠的就是国家积分排名获得的名额。

去年10月份之前,国家拼命把国内的UcI赛事都举办完了。

就是为了让中国的车手们多拿积分,保住第45名的排名。

奥运会的规则是前45名才有资格!

当时非常惊险,因为环西比赛中,一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。

这一下子就把他们国家的积分加了起来,让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。

委内瑞拉排第43,把原本排第44的中国队挤到了第45名,差点翻车。

“今年中国车手们的表现比去年还要出色,如果加上李柏的表现,中国说不定能跻身前30名。”

“这是非常有机会的,因为李柏还有充足的机会参加比赛。”

“如果李柏继续拿到更多的积分,中国排名前30,那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了!”

陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年!

不过,正如李柏说的,饭要一口一口地吃,比赛要一天一天地骑。

明年的事情以后再说,第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了!

......

“接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手,李——柏!”

五指山的发车点,在现场主持人的吆喝声中,李柏从车队的大集团中推车出来。

看到他出现,远道赶来的车迷、粉丝们都报以最热烈的欢呼声。

今天聚集来的观众比昨天还要多得多!

显然,李柏的再次夺冠,已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。

他们甚至为了李柏,漂洋过海地来到琼岛,来到五指山。

甚至很多人都租好了车。

准备等李柏出发之后,他们也准备绕过比赛路线,去终点等着李柏的到来!

话不多说,10点整,比赛发枪,李柏和主集团的大部队一同出发!

“今天的比赛一共有118人参与,相较于第一天开始时候的140人,已经少了很多。”

“值得一提的是,昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科,他在赛后被裁判取消了比赛资格。”

“取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道,对其他运动员造成了安全威胁。”

“虽然没有镜头捕捉到这一幕,但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军(2016年)退出了今年总冠军的竞争。”

“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”

这情况确实可惜,因为这个判罚并不是观众们想要看到的。

大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。

反而,他在场上,还能让李柏赢得更加有分量!

让媒体记者们更能大书特书,说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位!

而且,卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的Gc车手。

他被取消了比赛资格,自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。

即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。

来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。

他们的争冠机会也显得更加渺茫了......

不过,没有阿斯塔纳,没有卢岑科。

还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置!

为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。

今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极!

他们的车手们一直在积极地控场,交替带动主集团的骑行节奏。

刚离开市区,车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。

这里是第一个爬坡点所在的位置!

近10公里的爬坡虽然很艰难。

但因为刚刚发车没多久,大家都精力充沛。

主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们,没让他们突围出来。

李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。

他跟队友同处第一集团,稳稳地骑着。

最后爬坡点的竞争十分激烈。

李柏通过【比赛即时界面】,都看不清楚是谁拿了第一。

因为很多光标都混杂在了一起。

不过,跨过了山头之后,西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。

他们早早地开出一队火车,带着自己的Gc主将盖特进攻这段长下坡。

这个突围集团形成得太早了!

很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。

李柏也不是很在意,他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。

他就保持着一致的速度,骑在主集团中间。

得节省体力!

昨天他跟盖特拼得非常凶。

两个一级坡,消耗特别大。

今天他起来,都感觉体力状态没有之前好。

可能仅仅是满体力的70%到80%左右。

而今天又是三个一级坡。

李柏肯定不能早早地杀出去。

能省一点是一点!

为了冠军,为了最后的总冠军!

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