宁威因为在上一站与奔麟车队发生无线电冲突事件，一度谣传宁威将“罢赛”，但最终并未发生，成绩排名第六。
雷之神车队方面，龙浩和韦博世仅列第12和第17位，前者也曾在比赛中使用气流可视化法测试了新版的空气动力学套件。
第二次练习于17:00举行，夕阳西下，气温降至32度，赛道温度36度，呈下降趋势。
首次练习一级方程式赛车联赛车队主要集中精力测试了白标的中性胎，第二次练习赛软胎开始登场。
但是由于现阶段赛道抓地力有限，有不少车手在比赛中出现了轮胎粒化的问题。
安塞特1分41秒335的成绩出自比赛中段，使用软胎做出。
安塞特一度在比赛中报告驾驶舱有股奇怪的味道需要进站。第二的魏魄和第三的成风分别落后0.155秒和0.355秒。
宁威位居第四，需要特别提到的是，宁威使用中性胎进行长距离测的速度极为抢眼。
他的队友、首次练习位居头名的罗曼庭，第二次练习赛在第11号弯冲出赛道，导致赛车局部受损，在维修站浪费了不少时间，最终只测试了18圈，成绩排名第12位。
雷之神车队方面，不论是单圈速度还是长距离表现，都缺乏竞争力。龙浩和韦博世分别排在第八和第十位。
和第一节练习赛一样，整个第二次练习赛并无任何大的事故发生，唯一一次有趣的状况是追风车队车手强遁的赛车的刹车通风道一度掉到了赛道上，但并未影响比赛进程。
安塞特相信奔麟车队将会在本周末的一级方程式赛车联赛中沙站正赛中扮演红虎车队最强劲的挑战者角色。
红虎车队的三届世界冠军安塞特在一级方程式赛车联赛中沙站周五练习赛中圈速最快，而奔麟车队的罗曼庭在第一次练习赛中最快。
罗曼庭在来到中沙站之前已经连续三站比赛登上领奖台，他在瀛州大奖赛中长时间保持领跑，在上一站西陵站比赛中第17位发车依然登台。
当被问到通过练习赛看，谁将是红虎的主要竞争对手时，安塞特答道：“奔麟绝对非常快，尤其是在周日。
他们可能会在比赛的最后一个阶段跑得非常快，所以我们必须对他们提高警惕。”
“银箭在明天的单圈角逐中将会很强大。”
安塞特承认，他对在周五没有做出好成绩的雷之神车队没有太多的关注。龙浩在周五仅仅排在第八位。
“我不太看好雷之神车队，判断他们的长距离速度挺困难的。”安塞特说道。
宁威向奔麟一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果工资问题得不到及时解决，他将考虑不参加最后的两场比赛。
宁威和车队之间因为欠薪问题关系搞的非常僵，这是导致他最终决定在明年转投雷之神的直接原因，而发上在上一站——西陵站的无线电冲突事件，更是令关系进一步恶化。
一级方程式赛车联赛中沙站本周在流金赛道举行，宁威没有出席车队例行的周四新闻发布会，
虽然这在宁威的职业生涯中并非首次，但是仍然引发了媒体的极大关注，随后围场开始疯传他可能罢赛。
虽然结果大家都知道，宁威最终还是来了。但是宁威在完成周五的两节练习后说，如果工资问题得不到及时解决，他将不再参加今年余下的两场比赛。
“我来这里，只因为希望能在我们所面临的特定问题上找到谅解。”宁威说道，“希望把它解决掉，以便我们能以最好的成绩去完成这个赛季。”
而当问及如果问题得不到解决，是否可能考虑罢赛时，宁威表示肯定：“是的，肯定的。
我喜欢赛车，我享受驾驶的乐趣，但是这其中很大一部分是商业，如果不能按照应有的方式得到处理，我们将会面临一个非常不幸的情况，
我认为你必须得在特定的位置把线画上，如果超过这个界限，那真的就不能怪我了。”
周六的中沙日照非常强烈，气温36度，赛道温度达到47度之高。
但是不要忘记了关键的排位赛是在黄昏时分举行的。这条赛道依旧为双可调尾翼超车区，分别位于7号和9号弯之后的两段直道。
第三节排位赛时长60分钟，11支车队继续对两种轮胎(中性+软)进行评估测试，两种轮胎之间的圈速差异大约在2.5秒。
安塞特和魏魄的的圈速出自最后时刻，使用软胎模拟排位时作出，分别是1分41秒349和1分41秒571。
不过银箭的两位车手与之相当接近，只慢0.231秒和0.372秒。
被红虎车队扣着“黑马”帽子的奔麟车手罗曼庭第三节排位赛排名第五，他的队友宁威则仅列第9位。
雷之神车队的情况依旧不容乐观，龙浩和韦博世这节练习的速度只排在第11和第14位，前者曾在昨天的比赛结束后向雷迷发出警告：雷之神这个周末可能会非常困难。
整个第三节排位赛只有一次微型事故发生，追风车队车手安秦在1号弯失控，擦到护栏，导致赛车左后方和前翼受损。
车队可能需要花费一点的时间修复赛车，但出战排位应该不成问题。
排位比赛于下午17点举行，夕阳西下。
气温降至33度，赛道温度只有36度。
红虎在练习中处于统治地位，安塞特一人包揽第二次练习赛和第三节排位赛最快，雷之神的情况则非常挣扎。
首节排位时长20分钟，对于大车队而言，轮胎的使用法则依旧是先中性后软的顺序。
银箭车队的罗世博和成风，在前半程的的中性胎试跑阶段占据前二，但需要特别提到的是，红虎车队的两辆赛车尚未登场。
安塞特和魏魄直到距离比赛还剩7分钟结束时才进入赛道，两人的策略非常明确，直接上黄标软胎，不多浪费一圈燃油和一套轮胎。
刷完一个计时圈后直接收车进站，可见其对自身所拥有的信心。
银箭车手成风在第一节排位赛后半程的软胎测试阶段表现抢眼，成风在最后时刻刷出1分40秒693的成绩一举拿下首节排位的最快，他同时也是唯一一位跑入1分41秒的车手。
第一节排位赛最终被淘汰的6位车手是：强遁，庞坤，安秦，范德、申迪和顾磊。
申迪的出局其实并不意外，申迪一度在第三次练习赛抱怨他的赛车无法驾驶。
第二节排位赛还是老模式，直接上软胎，此时气温随着日落已经降至31度，赛道温度只有35度。
银箭的极具竞争力，罗世博和成风第一轮试跑分别作出1分40秒473和1分40秒477，将前二霸占。
3届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特以1分40秒781的成绩排名第三，雷之神车手龙浩首轮试跑未入前十。
第二节排位赛还剩3分钟结束时，除罗世博和安塞特外，其余所有车手又跑了一轮。
结果罗世博的成绩无人能够超越，平州人最终将第二节排位赛的头名拿下，他的队友成风位居第二。
红虎车队的魏魄和安塞特分列三四。
从第五～第十依次是：彭赛奥、陆凯达，道建树、罗曼庭、宁威和韦博世。
雷之神车手龙浩继首轮试跑未入前十后，在比赛结束阶段进行了第二次尝试，结果还是以失败告终，锦城人连同其余的5人被淘汰。
这同时也是他本赛季以来，首次排位未入第三节排位赛。
参与杆位争夺的十辆赛车由两辆银箭、两辆红虎、两辆奔麟、一辆枭龙、一辆铜爵、一辆乐狮和一辆雷之神构成。
首轮试跑安塞特的圈速近乎疯狂：1分40秒091，轻松占据第一，车迷们大胆的猜想安塞特在之前的比赛中在有意控制速度。
银箭车队的罗世博和成风的圈速则和第二节排位赛差不多，第一轮冲刺分别是：1分40秒419和1分40秒501，位居二三，
之后是奔麟车队的宁威的1分40秒692，魏魄首轮冲刺仅列第五。
然而让人始料未及的是，魏魄在第二轮冲刺中，一举超越安塞特取得杆位，建州人跑出1分39秒957的成绩，安塞特虽然将成绩提高到1分40秒781仍只能位居第二。
银箭车手罗世博第三，成风第二轮冲刺失误，在赛道上打横，最终仍拿到第四。
从第五～第十依次是：宁威，道建树，罗曼庭，韦博世，彭赛奥和陆凯达。
龙浩在一级方程式赛车联赛中沙站的排位中第二节排位赛惨遭淘汰，明天将从第11位发车。锦城在赛后说雷之神整个周末都缺乏竞争力。
“我们整个周末都不太快，赛车在排位中速度不行。”龙浩第二节排位赛出局后说道，这同时也是他今年首次排位未入第三节排位赛。
不过锦城人承认他自己跑的也有失误。“另外我的单圈跑的也不够干净利落，我损失了零点几秒。”
锦城人的队友韦博世\"踩着钢丝\"进的第三节排位赛，明天将从第8位起步。这同时也是韦博世在过去的6站比赛中第五次排位击败队友。
成风的赛车在中沙排位赛的最后阶段出现失控，成风在赛后表示是赛车问题所致。
成风最终不敌队友罗世博获得第四。“赛车的右侧有东西坏了，我当时正在通过减速弯，结果失灵了。我试着挽救，但是没有成功，所以就这么结束了。”
成风表示从第四位发车对夺胜机会构成了影响。“这是一条很难超车的赛道，所以从前面发车非常重要。”
成风说道：“希望我们能够带来漂亮的发车，或许还能为领奖台而战。我没有掉得太远，我就很感激了。”
队友罗世博对银箭赛车在周日正赛中挑战红虎车手的能力表示怀疑，平州人认为应该将重点放到对付雷之神和奔麟上面，努力守住车队积分榜第二的位置。
“我们是冠军之外最棒的车队，这是我们本周末的目标，我们偶尔能接近红虎。”罗世博说道。
“车队积分榜对我们来说很重要，当奔麟从后面赶上来时，我们必须守住第二排，雷之神在后面很远的地方，局势是利于我们的。”
安塞特在中沙排位赛中名列第二，队友魏魄获得杆位。世界冠军在赛后表示如果自己的飞驰圈表现完美，应该能够拿下杆位。
魏魄在第三节排位赛表现出色，特别是在第一计时段。而安塞特在最后一个飞驰圈的一号弯跑大了，安塞特在排位赛后表示这只能归咎于自己。
“我想对车队而言这是很好的成绩，银箭的表现非常强，特别是罗世博和成风在第二节排位赛的表现。
我认为魏魄和我自己在第二节排位赛都不是没给力，但是他们非常非常强。我们在第三节排位赛好像能够取得一点优势，魏魄跑出了非常棒的圈速，所以要祝贺他。”
“我应该能够跑得更好一些，如果没有犯错，我今天有机会拿下杆位的。对车队而言这是很棒的结果，我们明天应该也能取得好成绩。”
当问及安塞特，对他而言，是否在排位赛的任何一段没能跑出最佳状态都是不正常发挥时。
安塞特回答说：“我认为我们非常有竞争力。这或许是你们记者与车库里的我们的不同认识吧，我们都知道杆位是没法保证万无一失的。”
宁威在中沙排位赛后表示自己非常喜欢短轴距的奔麟赛车，因为短轴距赛车更适合自己的驾驶风格。
奔麟在暑假后推出了bL21长轴版，但宁威要求在本周换回老版本赛车。
宁威认为改用短轴距是他在中沙排位赛拿下第五的原因之一，这是自平州站之后取得的最好的排位赛成绩。
“可以肯定，这是原因之一。”宁威在赛后表示，“我更喜欢短轴距赛车，这更贴合我的驾驶风格。至少赛车在今天的表现很好，希望能够持续下去。”
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