尽管如路耐方面所言，“很难就试车成绩给出一个正确无误的结论，”
但再难跑的赛道对所有人都是公平的，或许红虎和雷之神并不计较试车成绩，可枭龙和奔麟至少在试车中证明了自己的能耐。
赛季还未开战，枭龙就赢得了一项“冠军”，大秦汽车联合会嘉奖了他们环保大奖，使得其成为了世界首个获此殊荣的运动汽车参赛者。
段天才看起来心情相当不错，“当我驾车驶出维修站时，就感觉舒服极了。我还得不断告诫自己，这可是第一天试车，你还不知道赛车究竟是什么水平呢。”
而随后出场的新人彭赛奥，则因为有了段天才这样的大哥而倍感舒心，
“身边能够有一位这么好的人，这是我的幸事，”彭赛奥坦言，“我来枭龙才很短时间，就已经跟他学到了好多东西。”
从铜爵到枭龙，彭赛奥毫不掩饰自己的经验匮乏，“程序，赛车的工作方式都非常不同。
每支车队都有着自己在方向盘上的战略，你看看大家在无线电通讯中的话也迥然不同，这对于我而言都是全新的挑战。”
离开枭龙转投银箭的成风，同样面临着这番问题。但身为大牌车手的他可就没彭赛奥这么多耐性了，面对银箭Y04复杂的方向盘设计，他并不想和彭赛奥一样从头学起。
“工程师们总是愿意把事情复杂化，”他告别了一级方程式赛车联赛围场最难缠的“按钮”，却迎来了平州车队的27个按钮们——这还是成风简化后的。
“我感觉比去年多出了1倍的按钮，”成风直言，“我喜欢把问题简单化，我看过它后就去掉了一些按钮。如今人们并不知道现代版的方向盘有多复杂，上面有多少按键。
我希望在赛季开始前就熟悉这些功能，所以假期中一直盯着方向盘看……”
神奇的是，这款方向盘上还有个x键没被识破功能，平州车队的解释更加神奇，“它没有用。”
或许这是银箭的障眼法，当成风按下此键后速度能如火箭般蹿升，但这可绝非和君会相信的版本。
“银箭完全没达到我预期的速度，”前世界冠军分析道，而且成风在首秀中就因刹车故障撞了车，罗世博的新车中也遭遇了电子故障，“他们今年也不会很有竞争力。”
另一股不容小视的力量来自奔麟。获得上赛季第3名的宁威依旧是少说话、多办事的风格，
“测试不错，收获很多，第一场比赛见。”宁威的实力令奔麟非常放心，他们期待的是罗曼庭真正爆发，帮助他们叫板传统豪门。
“他在赛车中充满信心，这就是我们想要的。他现在知道了自己需要做的是什么，所有的迹象都很积极。”
此外，铜爵新车t32也获得了同行称赞，新赛季或许将带来意外惊喜。而车手方面，目前仅剩威凌车队1席空缺，申迪和安秦等人还在争夺这最后一张入场券。
虽然一级方程式赛车联赛大奖赛2213赛季要等到3月17日才在建州揭幕，但新赛季的争夺战已经于1月底正式打响了。
从1月28日开始，各支一级方程式赛车联赛车队陆续发布了今年的新赛车，随后又在锦城的天云赛道进行了赛季前的首次公开测试。
由于2213赛季的技术规则没有多少改变，各车队都把工作重点放在了细节改进上，比如改善空气动力的小翼片和更高效的侧箱导流槽。
红虎和奔麟的新赛车看起来几乎与去年一模一样，你必须仔细观察前鼻翼底部、侧箱进气口以及排气管才能发现些许微小的改变。
相比之下，雷之神和枭龙让人耳目一新。
雷之神L138的前鼻翼变回了流畅的一体式造型，但其实底盘和鼻翼的位置都没改变，
只是根据今年的新规则用一片很薄的挡板覆盖了阶梯式鼻翼，这使赛车的外型更加美观，也改善了气流。
L138最大的变化是在侧箱尾部，赛车后部看起来更纤细更简洁，变速箱和叉杆的位置更低了，
扩散器和尾翼上的导流叶片扩展了赛车下部的气流出口，能够帮助赛车获得更多的下压力。
枭龙的变化更大，最引人注目的是他们放弃了去年的低鼻锥设计，车前部明显抬高，与雷之神一样用挡板遮住了阶梯式鼻翼。并且还仿效雷之神启用了拉杆式前悬挂。
枭龙的思路可能是想提高车体前部构造以改善通过赛车下部的气流，但车鼻的抬升不可避免会导致重心升高，拉杆式前悬挂能够有效降低重心。
对于雷之神去年遭遇的拉杆式前悬挂影响赛车平衡性问题，相信枭龙的工程师已经找到了解决办法。
天云赛道的测试是2213赛季新车第一次同台较量，看到的情况与去年非常接近，领先的仍然是红虎、枭龙、雷之神和奔麟4支车队。
枭龙、奔麟和雷之神瓜分了这4天的最快圈速，红虎显然没有追求单圈速度，但安塞特和魏魄的驾驶非常流畅，显示出hU9赛车具备了良好的抓地力和稳定性。
毫无疑问，刚转会至银箭的成风是媒体的焦点人物，不过Y04赛车的表现不尽如人意，测试头两天接连发生故障，银箭还有很多工作要做。
我们都知道很难从赛季前的测试、尤其是第一次测试中判断各车队的竞争力，因为大家的测试项目、轮胎选择以及载油量都不相同，并且在建州站开始前赛车还会有很多改进。
希望即将开始的锦城 测试能让我们看出更多东西，其中最值得关注的是模拟比赛的长距离测试，轮胎损耗情况至关重要。
2213赛季的一级方程式赛车联赛大奖赛虽然还没有开始，但各支车队已经开始为明年的赛事操起心来。
本赛季是V8引擎的最后一个赛季，明年将启用V6涡轮增压引擎。
银箭厂商已于日前发布了新的V6涡轮增压引擎，不过银箭车队还是比较谨慎，他们希望能够大秦汽车联合会能够给各支车队更多的测试机会。
包括银箭车队在内的几支车队都希望能够尽早测试V6涡轮增压引擎，因为他们认为大秦汽车联合会规定的三次官方测试不足以让他们调试好新的赛车。
目前大秦汽车联合会对各车队的新车测试规定很严，除了官方测试外，其他时间不可以自由试车。
因此，大家必须等到明年2月才能开始测试搭载新引擎的赛车，很多车队担心时间不够。
银箭车队经理陈楚朗说：“面对2214年新的引擎使用，我们正在紧张的准备。
银箭是引擎供应商，明年2月份就要开始用新引擎，但3月份就比赛了。我们要给三支车队提供引擎，这是一个挑战”
奔麟技术总监鲍沛则对新引擎的使用充满信心，他说：“如果没有安排额外的测试，也有足够的时间让赛车的动力单元为第一站比赛做好准备。
目前车队的问题就是要制造一辆够酷的车，这才是明年的挑战。”
2214年大秦汽车联合会对于引擎的规定包括要求引擎在极限状态下每小时的燃油流量不得超过100公斤；当转速低于8500转时每小时的燃油流量不能超过73公斤。
而引擎寿命也必须提升，每个车手全年只能使用5台引擎。使用寿命从目前的2000公里增加到4000公里。
这对于银箭、雷之神、奔雷等引擎供应商都是一个挑战。
2月19日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试将于今日拉开战幕，北极星赶在本次测试开始之前发布了新赛季的战车。
而场外的最大新闻是：银箭在引进成风之后，又将目标锁定在了安塞特身上，安塞特有望在2215赛季加盟。
银箭在新赛季中从枭龙车队挖来了四冠王成风，与罗世博组成豪华阵容。但是车队的野心远不止于此，近日曝出了他们有意引进安塞特的消息。
在本赛季进入银箭管理层的纪达在接受采访时透露，一旦安塞特与红虎的合同结束，银箭将会立即着手安塞特的引进工作。
安塞特与红虎的合同将在2214赛季结束之后到期，纪达在接受采访时表示道：
“我相信如果安塞特有意离开红虎，他会成为所有车队追逐的目标，我们也不例外，不过现在他与红虎之间还有很长的合同，我们要做的就是等等看情况会有怎样的变化。”
赶在一级方程式赛车联赛新赛季第二轮官方季前测试开始之前，北极星车队发布了新赛季的战车bJ35，纳马尔负责新车的首航工作。
北极星车队也是2213赛季最后一支发布新车的一级方程式赛车联赛车队。
相比上个赛季的战车，bJ35发生了很大的变化，变速箱、悬挂、底盘、扩散器和排气系统都有很多新的元素引入，车队技术总监蓝考表示道：
“相比上个赛季的战车bJ34，这是一辆更加完善的赛车，我觉得车队每一位参加新车打造的工作人员都有足够的理由为其感到自豪。”
星越车队上个赛季结束之后宣布解散，而他们的战车成为了收藏家们追逐的猎物。
根据媒体报道，星越总共有六辆赛车近期被拍卖，一位名叫马坦的锦城汽车回收公司老板收购了其中五辆，而路耐公司则收购了其中一辆。
红虎老将魏魄近日在接受采访时表达了自己对新可调尾翼规则的支持。
新赛季中，一级方程式赛车联赛对于可调尾翼的使用限制更加严格，尤其是在练习赛和排位赛中，此举的目的将是增加比赛的安全性。
魏魄对此表示道：“车手们在过去实在太依赖于可调尾翼了，特别是在排位赛中，这带来了额外的风险，我认为这是完全不必要的。
现在的规则变得更加公平，因为只有在规定区域你才能够使用可调尾翼。”
2月19日，2213年一级方程式赛车联赛季前试车第二轮在锦城开始，
银箭车队罗世博以1分22秒616取得首日第一，奔麟车队宁威第二，龙浩首次驾驶雷之神L138位居第三位，红虎车队安塞特第四，北极星新车bJ35首测名列第五。
罗世博的最快圈速仅比宁威领先0.007秒，两位车手的最快成绩都是使用路耐中软组分轮胎做出的，时间是在最后的20分钟。
罗世博在上午测试中遭遇赛车变速箱故障耽误了很多时间，当日他总共只跑了54圈。
宁威试图在最后时刻挑战最快圈速，直到冲刺圈的第二计时段宁威成绩仍领先，但是在第三计时段稍慢，最终仅以千分之七秒的劣势位居第二位。
龙浩在缺席首轮测试之后在锦城归来，“浩哥”首次驾驶雷之神新车L138就以第三名的佳绩收场。
龙浩也是在最后时刻提高的圈速，使用的是中软胎，他把此前位居第三的红虎车手安塞特挤到身后。安塞特曾在午休之前全场领先。
北极星车队当日发布了新车bJ35，并由纳马尔首航测试。北极星新车的首测表现很好，纳马尔排在第五位，总共完成了85圈，仅次于龙浩的110圈。
枭龙车队的彭赛奥仅排在第七位，圈速比头名慢了1.5秒，有些让人感到意外。
另外，首轮试车表现抢眼的铜爵车队顾磊圈速落后达2.5秒。顾磊和神行车队的庞坤分别曾因为燃油耗尽和机械故障停车引发红旗。
2月21日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日在锦城天府 赛道结束第二日的争夺。
枭龙车队的彭赛奥以1分21秒848拿下最快单圈，而在首日测试中拿下最快单圈的银箭车队今日改由成风登场，但是他发挥一般最终仅仅排名第四位。
枭龙在首日测试中表现一般，今日彭赛奥继续披挂上阵，
在上午的测试中他的发挥较为一般，不过在下午换上软胎之后，彭赛奥的成绩开始直线提升，最终以1分21秒848拿下了今日最快单圈成绩，
相比昨天罗世博做出的最快单圈1分22秒616，彭赛奥将最快单圈提升了0.8秒左右，枭龙赛车的竞争力在今日得到了全面体现。
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