成风在一级方程式洛城站的排位中，依靠初段做出的1分24秒010的成绩取得杆位。
成风在赛后称，对于这样一个成绩能够最终胜出多少有些意外，因为他感觉自己的速度还能快不少。
“我认为对我来讲，练习赛要好很多。我在练习赛中，做出了很多更好的单圈。”成风在赛后说道，成风在第二次练习赛和第三次练习赛均名列全场最快。
“基本上，我没有想到这一圈已经足够好了。我在自己的第二圈快了0.2秒左右，但是我遇到一堆车，所以最终没能提高。
无论如何，我感到很开心，为车队高兴，他们做了梦幻的工作。”
“他们在上一场比赛中和段天才一道取得了巨大的成功。今天我们两人排在头排发车，是车队应得的。”
成风的队友段天才今天排名名列第二。虽然自己本周身陷跳槽传闻，但是鹿城人说，他完全将精力放在比赛上，没有收到丝毫干扰。
“这周，我没有收到任何干扰，所以这是非常积极的。我得到了来自家庭和朋友难以置信的支持，所以我很享受这个周末，这是一个非常平稳的周末。”
韦博世说洛城站是一场“重要的比赛”，韦博世致力于将他的第三发车位，转化为个人本赛季的第一个奖台，甚至是冠军。
一级方程式洛城站排位赛今天在雷之神的主场雷神举行，韦博世紧随两辆枭龙获得第三，这是韦博世本赛季以来的最佳发车位置，同时也是首次在今年的排位赛中击败队友。
两届世界冠军龙浩因为后轮防倾杆故障，排位仅列第十。
韦博世在赛后说，他深知在这样一场重要的比赛中，自己身负的压力。对于赛季前程长期表现欠佳的他，将是一次向雷之神证明能力的重要机会。
“我想我知道自己身上的压力。”韦博世在排位赛后说道，
“你总是会有很大的压力，唯一需要做到就是全神贯注于比赛，不论是对我，还是对于车队，明天都是一场重要的比赛，让我们全力以赴。当你为雷之神比赛时，你身上总是肩负着压力。”
虽然排位负于两辆枭龙，但韦博世并不排除明天夺冠的可能性。韦博世上一次夺冠还是2208年的南湄站，而雷神，他从未拿到过胜利。
“明天上路，我们将以取胜为目标，比赛中，尽到自己的最大努力。”韦博世说道，“枭龙很强势很快，但是我们深知排位和正赛有多么的不一样，所以我一定会竭尽全力。”
“非常不幸，开一级方程式我从未在这里赢过，但我总是有不错的比赛。我非常享受这里的比赛，当我参加奔雷方程式时我就住在附近，我希望明天有一场梦幻的比赛。”
雷之神赛车本周末在主场雷神遭遇第四次故障，导致龙浩在排位赛中失利，最终仅名列第十位。龙浩赛后遗憾的表示，杆位原本可以轻而易举的拿到。
一级方程式洛城站排位赛前两节，龙浩都是当节最快的车手。但是在第三节首圈，龙浩的圈速比队友慢了6秒，赛车出现状况。
冲刺圈龙浩再度出击，但仍提不起速度。最终，在进入第三节的十位车手中龙浩仅排在第十位。
“第三节赛车某些地方坏了，”龙浩赛后说对现场媒体道。
“我认为我们丢掉了今年可能最容易拿到的一个杆位。因为我们可以轻松跑出1分24秒几的时间。
成风做出的时间是1分24秒0几。我们预计能跑出1分23秒5几。所以我们失去了获得杆位的最好机会。”
“明天赛车将会正常的，而第十位发车将会比较困难。我们知道问题所在，我再一次出去做那圈，为的是看看能不能提高一位或两位，比如跑到第八或第九，但还是不行。
我的赛车损失了太多的性能。让我们看明天吧。”龙浩说道。
这是龙浩的雷之神赛车在本周末第四次遭遇技术故障。
雷之神车队在本周末的洛城站状态火热，龙浩的队友韦博世在排位赛中获得第三名，仅次于两位枭龙车手。这是韦博世在本赛季做出的最好排位赛成绩。
段天才表示自己不会与队友成风在排位赛中相互利用尾流提升成绩。
鹿城车手于上周夺得大奖赛冠军，在刚刚结束的洛城排位赛中夺得第二。
雷之神车手韦博世和龙浩在整场排位赛中都在利用对方尾流提升排位赛成绩。
段天才对此表示：“我个人感觉这是难以实现的计划。很难奏效，你会因此过于专注，专注于寻找正确的刹车点。而我们的策略要好许多，去借用赛道上其它赛车的尾流。”
但段天才坦言在第三节排位赛受惠于安塞特的尾流，并认为效果显着。
“我在第三节排位赛感受到尾流究竟有多大效果。”段天才补充说，“我利用到安塞特赛车尾流的拖拽力，速度真是大不相同。”
段天才表示能在杆位获得者成风身后发车已经令他感到非常高兴，尽管雷神的第一圈的第一弯因为事故频发而臭名远扬。
“我们两人都在前排发车，这对车队而言是非常棒的事情。在最近三场比赛中，我们都展现出自己的实力。两辆车都在前排真是棒极了，所以非常感谢。”
“谁在你身旁发车都没有关系，(第一弯是)非常有趣的弯道，因为这个弯道非常长，你很难掌握好。”
纳马尔承认明天从第22位发车，要取得好成绩会很艰难。
纳马尔在雷神排位赛中位居第12位，但在明天的正赛中只能从倒数第二排发车，因为北极星车手在大奖赛中受到两次退后五位发车的惩罚。
“明天将非常艰难。”纳马尔说道，“我们知道我们要退后10位，我们的赛车在今天也没有发挥出最佳水平。”
“我们感到有点挣扎，特别是在最后一圈，我没法让赛车各方面形成合力，但是各方面距离理想状态都不远了。”
“虽然明天必定是一场艰难的比赛，但我非常期待，想看看我们究竟能够取得怎样的成绩。
我们在第二个计时段或者在大直道上上并不是最棒的，我们的赛车调校也不是最适合排位赛，所以我们会看看明天的情况。”
原本还有点悬念的洛城站排位，因为龙浩在第三节排位赛遭遇到赛车故障，从而成了枭龙车队的独角戏。成风杆位，段天才第二，两部赛车包揽头排发车位。
让主场的车迷们聊以安慰的是，韦博世在雷神拿下了本赛季的最高排位，一个第3。
事实上从此前三次练习来看，周六的排位还是颇具看点的。
杆位竞争除了枭龙、雷之神，还可以外带上银箭。练三的成绩，龙浩只是比成风慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。
第一节排位赛和第二节排位赛，最快的都是龙浩，尽管周五的练习就颇为不顺(练一更换引擎，练二连遭刹车和变速箱系统故障)，浩哥对赛车的操控性方面还是相当满意。
就前面的排位圈速来看，L2212相比xL27的主要优势在于第三计时段，两家的赛车在下压力调校上还是略有不同。
雷神的排位，由于直道路段多的关系，尾流的利用相对更有效果，因此对于有两部赛车同时进入到第三节排位赛的车队来说，多少会考虑一前一后的安排。
雷之神便是如此。
不成想却是出现了意外状况，根据车队和龙浩赛后所说，锦城人赛车的后防倾杆在第三节排位赛开始就有了问题，
所以才会看到他在做圈速时选择让掉了队友韦博世，更换轮胎之后，想要尝试能否至少超掉1-2部赛车，最终未果。
如果没有这一状况，龙浩说他本可以轻松摘得杆位，却也只能是如果了……
泉府站遭遇飞来横祸从而退赛，主场的洛城大奖赛开局又是这样不利，浩哥实在有点儿背。
周日正赛，追赶枭龙车队难度较大，想办法拼一拼红虎的赛车(主要是安塞特)更为现实些，不过，有了上一站的前车之鉴，龙浩可是要格外小心发车了。
毕竟在雷神这里起步后的一号弯也是出了名的容易纠结。好在韦博世排位拿到第3，总算让主场作战的雷之神不至于两手空空。
最近一直都是焦点中的焦点的成风，总算可以暂时把人们的注意力从赛道之外给拉了回来。
虽然段天才也只是落后队友0.123秒，可是杆位就是杆位。
在续约和去留问题云里雾里的当下，证明枭龙更需要他而非他更需要枭龙显然会让成风处于更为有利的位置。
无论如何，在雷神比赛，排位成绩从来都很重要，自2200年以来，其中有9次冠军都是被杆位得主获得。
而段天才的机会或许很大程度上将视乎发车，排位赛后段天才承认第三节排位赛能够利用到安塞特赛车的尾流对于他最终冲至第二起到了决定性作用，
如此来看，不搞队内互助的枭龙车队与其说是“具体时机不好把握”，说道底或者跟他们最近的各种是非也不无关系。
此前练习一直表现很不错的威凌竞争力毋庸置疑，只是时运太过不济，赛前已知要被罚退5位的邓斯特最终排位第4(罚后到第9)，
更糟的是，其队友道建树在第一节排位赛也遇到了变速箱问题，甚至都没能做出成绩。
马龙、安塞特、罗世博、宁威以及凌云伟分列第5到第9，受益于邓斯特的被罚，他们都能前进一位发车。
由于欠缺直道速度，卫冕冠军红虎车队提前预见到了排位的艰难，继续将希望寄托在了正赛。
就练习情况看，奔麟的长距离表现也依旧不俗。只是在雷神，直线路段欠佳显然无益于超车，因此对安塞特对宁威正赛难度都不小。
策略方面，路耐方面表示一停在这里完全没有问题，相信不少车队都会加以考虑，也因为在雷神的一次进站时间相对来得较长。
当然两停也不是没有可能，毕竟发车的位置、临场的状况都将左右轮胎的实战损耗。
为数不多的高速赛道，成风必须抓紧时机抢分。
上一站的退赛让成风损失惨重，成风哪怕要离开枭龙车队也想要留下好成绩。
枭龙车队管理层没想到上一站成风会是以退赛作为结局，对他们来说是既解气又后悔。
幸好洛城站双车拿到前排起步，只要本站比赛一二带回，车队积分上能够追近红虎车队一大截。
不过这只是枭龙车队自己的设想。
暖胎圈开始，前十名清一色中性胎开战。
红灯熄灭的刹那，成风驾驶着赛车后如同子弹一般冲出去。
雷之神车队韦博世发车迅猛，在直道上超过段天才，一号弯处向成风发动进攻未果，但仍抢占到第二位，段天才推至第三位。
韦博世主场作战十分生猛，要不是成风起步顺利，说不定会被韦博世超过。
段天才立即在三号弯反击韦博世未果。
龙浩在起步阶段连超两车来到第八，又在十一号弯漂亮的超越凌云伟升至第七位。
龙浩超车的一幕引起了主场车迷的阵阵欢呼。
第二圈又在一号弯超越宁威后升至第六位。
主场光环加身的龙浩势如破竹，状态好的吓人。
成风在领跑位置稍稍带开韦博世，脱离韦博世攻击范围。
安塞特面临着直接竞争对手龙浩的攻击，他的应对办法就是攻击前面的马龙。
3圈过后，成风领先韦博世2秒，领先段天才3秒。
安塞特和龙浩分别在第三圈和第六圈超越马龙，分别升至第四位和第五位。马龙与宁威排在第六位和第七位。
成风以每圈0.3秒的优势扩大领先距离，十圈之后，他领先韦博世3.4秒，领先段天才和安塞特5.5秒和6、5秒，领先龙浩8.7秒。
前五位车手形成第一集团。
第14圈，罗世博率先进站换胎，随后马龙也进站换胎，两位车手都换下中性胎换上硬胎。
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