当然，其实原因也很好猜，就是刚刚说的那个原因，FIA不希望看到安全车直接带着跑完比赛。
因为此时已经是第55圈了，如果马修清理赛道碎片的时候，稍微耽误了一会儿，安全车就很有可能直接带完这场比赛。
所以赛会不得已之下才出动了红旗。
你赛会只考虑规定，但是红旗对于秦淼和梅奔来说几乎就是一记晴天霹雳。
因为此时出现红旗就意味着所有车手都可以进站换轮胎了。
也因此秦淼对比起维斯塔潘巨大的轮胎优势直接就被这一面红旗给弄没了。
相反，一直都在忙活和计算此时赛道上情况的红牛策略组，看到这面红旗之后真的是大喜过望。
而与此同时，梅奔的策略组脸上原本因为算出了此时的秦淼基本上立于不败之地而神色轻松的脸上笑容也是彻底绷不住了。
秦淼更是直接在车队tR里骂了起来：“wtF？FIA是干什么吃的？怎么就红旗了？一次普通的赛道事故也用得着出红旗吗？清理完赛道比赛重启就可以了吧！”
弗兰奇这边也是很生气，毕竟他与秦淼是一个一荣俱荣，一损俱损的关系。
但作为车手的赛道工程师，在车手比赛的时候他不能将自己的情绪转移给车手，这个时候谁都可以不冷静，唯独他不能不冷静。
所以弗兰奇还是说道：“我们现在还有两套全新的软胎可以使用，事已至此，我们就算申诉也改变不了什么了，现在将车带回来吧。”
“FK！！”但秦淼还是骂了一句才切断自己与车队的tR。
没办法，这面红旗出得确实有些不讲道理了。
而且这一面红旗算是变相断送了秦淼今天这场比赛去争夺分站赛冠军的所有可能性。
那没办法了，红旗都已经出来了，秦淼也就只能驾驶着自己的赛车跟着安全车回到维修区。
而相比于看到红旗之后在车队tR之中发泄自己不满的秦淼，维斯塔潘反而是长出了一口气，潘子从来都没有哪个时刻会像是现在这样由衷的感谢赛事干事出示的红旗。
随后车手们将车又一次停在了维修区内。
秦淼将车停好之后，看着前方红牛赛车的车屁股，真的有种跳下车之后一脚干碎红牛赛车后悬挂的冲动。
但秦淼最终什么都没有做，只是摘掉了自己的赛车方向盘之后气冲冲的下车，找到了过来准备和他交代一些事情的弗兰奇就说道：“这件事情我们必须要找FIA要一个交代，这个红旗的时机就很不符合常理。”
“秦淼，虽然我也很想像你说的这么做，但是你知道的，就算我们申请，也不一定会得到解决，而且就算我们申诉成功了，但那也是澳大利亚大奖赛结束之后的事情了，沟槽的FIA顶多发个公告道歉，并不会改变今天这场比赛的最终结果，也不会取消这面红旗。
更何况以那帮人的尿性，他们可能根本不会让我们的申诉通过。”
安抚了秦淼一句之后，弗兰奇将秦淼的饮料递给了秦淼说道：“现在，喝口水平复一下你飙升的肾上腺素，想想看，今天的这场比赛并没有结束，我们还是有机会能够追上维斯塔潘的不是吗？你的起步一直以来都很稳定，再加上阿尔伯特公园赛道的起步位置是利好第2名的，只要你在起步的时候把握住机会，我们还有可能夺冠。”
秦淼也不是一个听不进去的人，刚刚情绪波动，只是因为自己努力了一整场比赛，眼看就要成功超越维斯塔潘了赛会突然来个红旗，自己之前所有的努力全都白费，换谁来都有些受不了。
深吸一口气，喝了两口水，秦淼虽然还是有些愤愤不平，但也开始思考起了弗兰奇刚刚的说法。
“我想想吧，但愿这次起步之后别出什么意外。”秦淼搓了搓自己的脸。
说完之后，秦淼还特意跑到了第二的发车格看了看护墙，秦淼想找这里有没有什么比较明显的东西，等会起步停车的时候拿着当个参照物用。
不过秦淼最终并没有找到什么合适的参照物。
索性就放弃了，准备用赛道的正常停车位的线当个参考。
而面对这一次的红旗，不只是秦淼和梅奔车队愤愤不平，五星体育的解说们正准备看秦淼在赛场上庖丁解牛呢，突然就看到了赛道上的红旗，他们也有些接受不了了。
但碍于解说的身份，在这个时候他们不方便直接开骂，但相信如果是没有工作的状态下观看这场比赛，三位解说估计已经骂起来了。
而此时的他们也就只是表达了对于FIA这次出动红旗的质疑。
但网上的车迷可就没那么多顾忌了。
【qnmdFIA！】
【FIA！阿米诺斯，听到没？阿米诺斯！】
【一德格拉米FIA】
【沟槽的FIA你什么时候死啊！】
【本苏拉耶姆你能干就干，干不了滚！】
……
当然不论国内的舆情此时再怎么群情激愤，FIA出动了红旗这件事已经是既定事实，无法更改了。
所以此时的秦淼也就只能无奈的接受这个结果，从自己车组带到赛道边的物资箱里拿了一条所有看wwE的观众都十分熟悉的折叠椅放在了自己的赛车旁边，秦淼坐下之后就一边喝水，一边等待着红旗的结束。
在这个过程之中一直都有一个摄影师隔着一段距离对着秦淼拍摄。
秦淼自然也得到了不少的镜头。
而看着坐在赛道旁边怡然自得的秦淼，兵哥他们多少算是有了一些宽慰的情绪。
“至少从现在秦淼的状态来说，这面红旗并没有给秦淼的心态造成太大的影响。”
“额……兵哥，伱这么说其实也不算对。”一旁一直都在关注着秦淼车队tR的周浩然说道：“刚刚出现红旗的时候，秦淼是直接就在车队tR里开骂了，现在可能只是在生闷气，或者刚消气。”
兵哥：……
毕竟FIA出动这面红旗的主要目的是防止安全车直接带完这场比赛，这次事故清理起来其实并不算麻烦，马修只用了5分钟的时间，就已经将赛道上的碎片清理完毕。
而红旗重启之前赛事干事会提前十分钟通知，也因此秦淼这边也就只是在场边坐了5分钟，就需要重新穿上自己的装备回到赛车里了。
对于秦淼来说，坏消息是此时自己对比起维斯塔潘，自己比赛前期积累下来的巨大轮胎优势消失殆尽，好消息是维斯塔潘此时赛车上使用的是一套跑了三圈的软胎，而且这三圈里面有一圈是排位赛。
c4的轮胎在阿尔伯特公园赛道的耐久度并不像是两周之前的沙特滨海湾赛道那么坚挺，软胎在阿尔伯特公园赛道跑8圈就会开始衰竭，重油状态下第10圈的时候将会正式进入悬崖点。
这种耐久性的轮胎就没几个人想要在正赛使用。
而维斯塔潘他们又没有秦淼那么强的保胎能力和一以贯之的保胎习惯。
所以决定正赛阶段不准备使用软胎的他们就在练习赛和排位赛将自己的软胎全部用完了。
甚至大多数车手的轮胎都是在这段时间用完的。
带来的后果就是现在除了秦淼之外，也就只有寥寥几位车手有全新的软胎用。
而秦淼不同，他存了两套新软胎。
也就是说，秦淼用了这套软胎之后，他库存里还有一套全新的软胎可以使用。
这也算是秦淼另外一项为数不多的优势了。
而维斯塔潘这边也是知道这次起步的重要性的，所以跟在安全车身后的这段时间，就一直在给自己的轮胎升温，甚至有些过度升温的情况。
而秦淼在维斯塔潘身后的这段时间也在不断的提高自己轮胎的表面温度。
甚至秦淼一直都在维斯塔潘的身后吸收维斯塔潘赛车排出来的热空气尾流。
为的也是给自己的赛车轮胎升温。
很快车手们就重新回到了t13。
在这里秦淼看似很正常的跟在维斯塔潘的身后，甚至都没有左右磨胎了，但是秦淼在整个暖胎圈的过程之中除了左右磨胎之外，也在不断的加速刹车，并且重复这个过程，目的就是增加自己赛车的刹车盘温度。
这样一来因为热辐射的原因，自己赛车轮胎的温度降低速度是肯定要比维斯塔潘赛车的轮胎温度降低速度更慢的。
而且最后停车的时候，秦淼就是利用这突然的加减速给轮胎升温的方法狠踩的一脚刹车，拉开了一段与维斯塔潘很长的距离。
维斯塔潘看到秦淼的做法之后真的有一种骂娘的冲动，但此时他距离发车格已经很近了，他又不可能真的把赛车停在赛道上。
所以维斯塔潘也只能尽量慢地将赛车停在发车格位置上。
也因此，维斯塔潘将自己的车停下，甚至汉密尔顿都已经将自己的车停在第三的发车位置之后，秦淼的赛车才缓缓地停在第二的位置。
秦淼这次停车的位置就没有那么极限了，因为他没在这个位置找参照物，就只是正常的将自己的车停好。
而潘子也知道阿尔伯特公园赛道的特性，所以在第一的位置停好之后，潘子的车头是有些偏向内线的。
为的就是起步之后可以没有任何轮胎牵引力损失的情况下，插入秦淼赛车的前方，减少秦淼对自己带来的威胁。
而秦淼刚刚停下，赛车的轮胎位置就因为刹车片温度太高冒起了烟。
看到这一幕之后，维斯塔潘和汉密尔顿的内心瞬间就有了些不切实际的想法。
别看刹车温度高了之后可以给赛车的轮胎升温，但刹车温度高了就意味着赛车的刹车效率降低了。
所以在t1的时候，秦淼就算插入了内线，刹车点的选择势必也会很早。
甚至有可能因为刹车温度过高而刹车效果不佳冲出赛道。
而秦淼也是看到了自己的赛车轮胎开始冒烟，并且通过车队tR知道是自己赛车的刹车片开始冒烟之后也不由得有些紧张了起来，原因就像是刚刚说的。
当然，秦淼在内心紧张的同时也没忘记观察自己身后的汉密尔顿。
老汉今天这场比赛不显山不漏水，但特么的这老登的起步能力也不能小觑。
真以为人身上的七个世界冠军都是FIA暗箱操作弄来的？
没点实力就算你想暗箱操作都没有操作空间。
随着最后一名的车手将自己的赛车停好，追击车就位，比赛即将重启。
五盏红灯逐一亮起又熄灭，比赛开始！
秦淼的刹车盘温度确实有点高，但是这就是一把双刃剑，有利有弊。
带来最直接的后果就是，停在发车格20秒的时间，秦淼的轮胎温度比维斯塔潘和汉密尔顿平均高了15度。
再加上起步的时候秦淼并没有犯任何失误。
起步之后，秦淼就开始快速的缩短自己与维斯塔潘之间的距离。
在维斯塔潘完成对于秦淼的关门之前，秦淼的车头前鼻翼就卡在了维斯塔潘的右后轮位置。
见此，维斯塔潘皱着眉头，百思不得其解，秦淼这个逼起步怎么能这么快的？
而秦淼也有些意外，我他妈轮胎现在七十多度，起步速度居然只比维斯塔潘快这么点？这次潘子的起步有点好啊！
但秦淼也不在意，自己的轮胎牵引力以及赛车的马力比维斯塔潘强太多了。
所以秦淼觉得自己还是可以在刹车点之前追上与维斯塔潘完成并排的。
而维斯塔潘惊讶归惊讶，向着内线的秦淼挤压的时候是一点都没手软。
面对向着自己压过来的维斯塔潘，秦淼自然选择了退让。
这个时候维斯塔潘在前面，如果与维斯塔潘发生了事故，就算把维斯塔潘干出去了，自己赛车屁事没有，但自己也有很大的可能性，会被罚五秒，还得接受舆论压力。
如果是正常的起步阶段，秦淼可能还没有那么在意，但是此时距离比赛结束也就只剩了两圈，这个时候被罚五秒，基本上就直接告别领奖台了。
所以秦淼的选择和比赛刚开始的起步阶段一样，秦淼又一次被挤到了草地上。
轮胎外圈卷起一大片草叶子，不过也就只是轮胎的外壁刮到了而已，对秦淼赛车的加速能力并没有任何影响。
而在这个过程之中，秦淼和维斯塔潘就一直盯着对方的赛车，同时余光扫描着自己的刹车点参照物。
现在就是拼两个人胆子的时候了。
看谁先刹车。
随后在过了150米牌子的时候，原本还在赛道内侧的两人几乎同步变道去了赛道外侧。
然后就在秦淼盯着维斯塔潘赛车的时候，秦淼突然发现正在被自己逐渐超越的维斯塔潘赛车突然向后一动，很快自己的余光就完全看不见维斯塔潘的赛车了。
刹那间，秦淼就意识到维斯塔潘提前踩刹车了。
原本秦淼是准备看维斯塔潘什么时候刹车，自己则是稍微比维斯塔潘晚一点刹车，刚好利用自己赛车的车身，挡住维斯塔潘的所有入弯线路。
但维斯塔潘如果早刹车的话，估计是想走交叉线。
以此时自己的刹车状态，维斯塔潘还真有可能利用交叉线重新回到领先位置。
而秦淼的反应速度不可谓不快，维斯塔潘赛车消失在秦淼视野里的0.1秒之后，秦淼就踩下了刹车。
然后秦淼就看到维斯塔潘的赛车，猛地出现在自己的视野的左前方。
尽管秦淼在发现维斯塔潘赛车的一瞬间就松开了刹车，准备补一脚油门，但在高速行驶的赛车上，任何一点失误都是致命的。
因为这一脚刹车，维斯塔潘完全超越了秦淼，也比秦淼更早的来到t1的入弯位置。
而尽管秦淼被维斯塔潘晃了之后，稍微有一点点的节奏丢失，但是秦淼在这个过程之中并没有出现更大的失误。
虽然稍微被汉密尔顿超到了外线半个车身的位置，但是秦淼向着t2的弯心切过去之后，汉密尔顿就只能无奈将位置还给秦淼。
不然他知道自己是真会被自己的队友秦淼给挤出赛道的。
秦淼这次起步虽然优秀，但是最终这次优秀的起步并没有转化为更高的排名。
秦淼此时依旧还是在第二。
当然了，一般人，维斯塔潘这种做法带来的最直接的后果就是对方根本就不搭理你，自己正常跑自己的节奏。
维斯塔潘很有可能会弄巧成拙，直接就将自己第一的位置拱手让人，对方甚至可能都感觉不到什么压力。
但是秦淼不同，维斯塔潘承认秦淼确实是F1历史上为数不多的天才，假以时日，比肩迈克尔舒马赫，刘易斯汉密尔顿并不是没有可能，甚至以秦淼逆天的天赋，超越这两位传奇也并不困难。
但也就是这样的天才才能被维斯塔潘这种方法骗到，毕竟一般人根本就反应不过来。
而被维斯塔潘摆了一道之后，秦淼反而没有像是看到赛道上出现红旗时那么愤怒了。
毕竟在出红旗的时候，秦淼就已经有了心理准备，今天这场比赛可能拿不到分站赛冠军了。
这次起步被维斯塔潘晃了一下之后彻底失去希望也算是意料之外，情理之中了。
毕竟无论如何，在顶尖车手这里，防守永远都要比进攻轻松，特别是这个赛季的地效赛车又大又重。
与此同时，秦淼也很快地回过味来了，维斯塔潘的赛车消失在自己的视野并不是他提前刹车了，估计只是松了一脚油门。
但是在当时自己又要盯着刹车点的标识，又要用余光观察维斯塔潘赛车的状态来说，根本就没有多余的眼睛去看自己的左后视镜了，所以不得不说，这次潘子的视野确实卡得好。
而就在秦淼跟在维斯塔潘的身后感慨的时候，赛道上又出现了黄旗。
并且这个黄旗并没有转换成安全车，而是直接换成了红旗。
秦淼：……？？？
懵逼过后，已经对澳大利亚大奖赛的分站赛冠军没有什么想法了的秦淼猛地意识到，又红旗了！比赛将又一次重启，自己还有一次起步进攻维斯塔潘的机会！特么我还有一套全新的软胎可以用！
这可真是山重水复疑无路，柳暗花明又一村啊！
而且此时不只是秦淼，就连还在惋惜与秦淼今天这场比赛就要遗憾错过分站赛冠军的五星体育解说们也猛然反应过来。
此时他们可顾不上刚刚出现在赛道上，引发赛道红旗的那一连串车祸，直接惊呼：“又一面红旗！秦淼！秦淼还有一次机会进攻维斯塔潘！”
而另外一边，刚刚还在内心默默欣赏秦淼的维斯塔潘这时候也绷不住了。
tmd，这个赛季想拿个分站赛冠军怎么就这么难啊？
有完没完了？
想到自己还得面对一次秦淼的进攻，维斯塔潘的内心就有些崩溃，tmd老子好不容易守下来的位置！
……
惊喜过后，秦淼才有功夫询问弗兰奇：“刚刚发生什么了？为什么又红旗了？”
弗兰奇这边就简单的帮秦淼解释了一下刚刚赛道上的情况。
起步之后，秦淼与维斯塔潘斗的激烈，但两人都保持了应有的克制，尽管他们俩都想直接弄死对方，一脚干爆对方的车轴，让对方直接滚蛋退赛。
但是两人也知道，如果他们俩双双退赛，得利的将会是汉密尔顿，这是他们俩都不希望看到的。
但后方的车手在争斗的时候就没有那么多的顾忌了。
起步之后阿隆索变道外线，而阿隆索身后的加斯利见此准备插入阿隆索的内线，利用晚刹车做点事情。
但是加斯利预判出现失误，因为阿隆索的入弯时机比加斯利想象的要早了很多，也因此加斯利为了避免与阿隆索发生碰撞，只能提前刹车，赛车的带出了一阵烟尘之后险之又险的与阿隆索的车尾擦肩而过。
但这并不是结束。
因为所有F1车手都知道，刹车效率最高的刹车方法就是摆正方向盘，将4颗轮胎的所有牵引力都用在减速上。
所以加斯利在躲避阿隆索的时候也是这么做的。
但关键就是，与此同时，佩雷兹插入了加斯利的外线。
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